Fonctionnement Moteur

Le moteur à combustion interne produit de l'énergie mécanique à partir de l'énergie chimique contenue dans le carburant, en raison du processus de combustion se produisant à l'intérieur du moteur. Environ 30 % de l'énergie libérée dans un moteur à combustion interne est convertie en travail et l'énergie restante est perdue sous forme de chaleur et de friction dans le moteur. L'énergie mécanique est généralement mise à disposition sur un arbre de sortie rotatif (le vilebrequin), qui est la sortie du moteur. Le vilebrequin est connecté à une transmission/groupe motopropulseur pour transmettre l'énergie mécanique rotative pour entraîner un véhicule. Les moteurs à allumage commandés sont des moteurs Otto ou à essence et les moteurs à allumage par compression sont des moteurs diesel. Dans les moteurs à combustion externe, le processus de combustion a lieu en dehors du système mécanique du moteur. De Lorenzo prévoit pour cela déposer un démonstrateur compact qui reproduit les performances d'un système de moteur à injection monopoint D-Jetronic. C'est un système de carburant simplifié qui permet d'observer les paramètres de pression, le changement de l'angle d'avance, le signal de la position du vilebrequin, les capteurs du système et les sous-ensembles de travail, la durée de l'impulsion d'injection de carburant, jusqu'à la température, la vitesse de rotation, la charge et bien d'autres paramètres connexes. Il est recommandé pour les instituts professionnels, les écoles professionnelles et les collèges techniques.